Надеюсь, ты уже позаботился об экипировке? Не хочу сразу, кого- то пугать, но невозможно «пожарить яичницу» не разбив скорлупы! Да, падений не избежать! А вот никому ненужных травм избежать можно! И нужно! Ведь даже незначительная травма может надолго выкинуть из седла, а если это произошло в горах, то ты станешь обузой для всей группы!

    Существует и более серьёзная защита, но тебе пока достаточно иметь шлем, вело перчатки, защиту для локтевого и коленного суставов и специальные очки. Обувь должна иметь достаточно жёсткую подошву на изгиб, что бы эффективно передавать усилие на педаль, и в то же время быть из достаточно мягкого материала, что бы цепко держаться за специальные выступы и шипы на педали.

                                           


         

    Теперь, когда ты полностью готов, выбираемся туда, где не очень много народу, что бы тебе никто не мешал и естественно, в кругу своих более опытных товарищей. Они помогут  тебе, укажут на твои ошибки и подскажут, как надо делать, если что!

  Начнём. С переключением передач разберёмся позже. Схемы бывают разные, но чаще всего, впереди 3 звезды, а сзади 7-10. Пока поставим такую передачу, что бы начать движение.  Подними заднее колесо и, нажимая на монетки и прокручивая педаль, добейся того, что бы цепь была спереди на второй звезде, а сзади на четвёртой или на пятой. Теперь займи положение на байке и возьми правильно руль. Помнишь, как ты настраивал тормозные ручки? Вся ладонь должна охватывать ручку руля (гриппсу) и только указательный палец должен лечь на ручку тормоза. Помни, что слева у тебя ручка управления передним тормозом, справа – задним! Теперь подними голову, и слегка оттолкнувшись ногой от земли, начинай движение.

    Не смотри на колесо. Смотри вперёд на 20-30 метров перед собой. Расслабься, старайся крутить педали плавно и равномерно, без рывков. Покатайся на небольшой скорости, на этой передаче, попробуй описать дугу в одну сторону, затем в другую, попробуй тормозить, почувствуй байк. Делая поворот, следи, что бы внутренняя педаль ( та, в какую сторону ты поворачиваешь ) была сверху, иначе ты рискуешь зацепиться ею за грунт или корни. Тормози плавно, одновременно и задним и передним тормозом. С каким усилием нажимать передний или задний тормоз ты поймёшь в процессе. Помни только, что если переусердствовать с передним, ты рискуешь перелететь через руль, если резко нажмёшь  задний, заднее колесо пойдёт юзом. Учись находить правильный центр тяжести, что бы нагрузка на оба колеса распределялась равномерно. Это особенно важно в поворотах!

Ну что, «прикатался» немного?

  Давай поучимся переключать передачи. Чем быстрее ты разгоняешься, тем выше переключаешь передачу. Забираясь на подъём, включай более низкую передачу. Необходимо заранее, перед подъёмом, выбрать и включить нужную передачу. Что бы правильно и чётко переключить передачу нажми на монетку до конца и сразу отпусти, при этом вращай педали без нагрузки ( как бы вхолостую) до тех пор, пока цепь не перейдёт на следующую звезду. Если переключатели настроены правильно, и ты сделал всё верно, переключение произойдёт быстро и чётко. Если какая то передача включаться не хочет, обратись в вело мастерскую или к друзьям. Сам ты научишься производить все регулировки позже, в нашей «Мастерской».

   Катайся больше! Катайся с друзьями, отправляйся на велосипеде на работу и обратно. В будние дни катайся в парках и скверах, на выходные выбирайся за город! Опыт придёт  обязательно и результат не заставит себя ждать! Главное иметь желание! А если ты думаешь, что ты чего-либо не сможешь сделать никогда, то посмотри сюда!

 По-моему… Без комментариев!