Сначала необходимо… правильно, настроить байк! И начнём мы это делать… совершенно верно, с регулировки седла!
Седло имеет регулировку в трех направлениях:
Высота седла.
Ведь если ты читаешь эту статью, то, скорее всего ты новичок и что бы избежать неприятностей впервые минуты знакомства с байком, немного теории тебе не повредит.
Сначала необходимо… правильно, настроить байк! И начнём мы это делать… совершенно верно, с регулировки седла!
Седло имеет регулировку в трех направлениях:
Высота седла.
Производи регулировку седла в той обуви, в которой ты собираешься кататься. Если установить седло слишком низко, то у тебя быстро устанут ноги.
Существует ещё один способ, согласно которому можно установить оптимальную посадку. Приняв обычное рабочее положение в седле велосипеда, необходимо одной из педалей придать направление, параллельное подседельной трубе. Пятку обутой в спортивную обувь ноги поставь на педаль. Легкое движение назад должно согнуть ногу не более, чем на 6 см. Занимающая крайнее положение педали нога не должна оказаться полностью вытянутой или слишком подогнутой. Полностью выпрямленная нога просигнализирует о том, что подбор велосипеда по росту был неверным, или седло слишком высоко расположено. В результате чего в процессе езды задняя часть велосипеда будет неустойчива, и им будет сложно управлять.
Наклон седла.
Наклон седла ты можешь установить на своё усмотрение. При этом нужно заметить, что ты будешь соскальзывать, если сильно опустишь носок седла (переднюю его часть). Если же носок седла сильно поднять, ты будешь съезжать назад. Кроме того, при таком положении седла, особи мужского пола, нередко ощущают «лёгкий дискомфорт»! Отсюда следует, что для начинающих, оптимальное расположение седла, когда оно установлено горизонтально. А со временем и опытом, ты сам поймёшь, в каком положении лучше установить седло.
Регулировка вперед-назад (смещение).
Ход продольной регулировки седла не велик, всего несколько сантиметров, однако и здесь есть свои секреты. Байкеры со стажем рекомендуют устанавливать седло так, чтобы расстояние от локтя до кончиков пальцев было не больше, чем от носка седла до выноса руля.
Напоследок хочу сказать: не забывай почаще протягивать крепление седла. Уж больно оно любит «расслабиться»!
Следующий шаг-регулировка руля.
Собственно говоря, здесь то, особо и не разгуляешься! Дело в том, что большинство современных горных велосипедов, оборудованы безрезьбовыми рулевыми колонками.
Всё, что ты можешь, это незначительно изменить высоту руля, путём установки специальных проставочных колец, если позволяет длинна штока вилки. Правда, можно ещё поменять вылет,
но я думаю, сейчас пока рано тебе об этом думать. Попробуй покататься с тем, что есть, что бы понять, в чём суть! Само собой, незабудь отцентровать руль строго перпендикулярно относительно переднего колеса.
Кстати, о руле!.. А давай-ка, пока мы ещё «здесь», установим правильно тормозные ручки.
На первых порах лучше установить тормозные ручки под углом 45 градусов. Если ручки сильно поднять вверх, быстро устанут руки, если сильно опустить, жди неприятностей на крутом спуске!
Если ручки на руле закреплены отдельно от монеток переключения передач, смести тормозные ручки ближе к центру таким образом, что бы было удобно управлять ими только указательным пальцем, а все остальные пальцы, должны крепко держать руль!
Само собой, про тормозную систему ты тоже не забыл?
Как отрегулировать вибрейки?
Открути крепление колодок и выставь каждую колодку между рычагом тормоза и ободом, учитывая при этом, что стрелки на поверхности колодок должны быть вперёд, по направлению движения колеса.
Потом, придерживая пальцем крепление колодок, зажми их так, что бы они не касались резины и не выступали за край обода (тот, что ближе к центру).
Потом выставь регуляторы натяжения тросика в немного незакрученное положение.
Гайка на оплётке тросика возле ручки тормоза - это и есть регулятор натяжения тросика. По мере износа колодок её надо выкручивать, натягивая тем самым тросик тормоза, который в свою очередь более плотно притягивает колодки к ободу.
Выставь тросик так, чтобы зазор между колодками и ободом был минимальным –
0,5 – 1,5 мм, в зависимости от колеса.
Отрегулируй колодки окончательно, используя винты прижима и регулировочные винты. Следи, что бы винты ни выступали за край обода и не касались резины, и что бы тормозные рычаги были симметричны относительно обода.
Теперь займёмся дисковыми тормозами.
